船舶和游艇的建造者们一直在探索复合材料夹层结构的全新应用领域。这种材料最大的潜力就是在于“轻质结构”，仅需要增加少量的燃料产生推动力，就可以将更大体积的船只加速到同等速度。

       结构发泡材料满足了建造者们的刚性需求，其作为夹芯材料的作用机理是，将剪切力从表皮层传向内层，使两个表皮层在静态和动态载荷下都能保持稳定，并且吸收冲击能来提供抗破坏性能。作为芯材能够降低单位体积成本、削弱噪音与震动、增加耐热、抗疲劳和防火性能等。

       PMI泡沫通常应用在甲板和舱壁结构中作为复合材料的夹层结构，可以节省大量的燃料，而且不会变形，也不会吸水。经过几十年和多个国家的验证，PMI泡沫已成为船舶隔热隔声材料的首选材料。PMI用于降噪层合板、吸声天花板保证了船上公众人员的安全及生活质量。用于耐火分隔，例如船舶的隔热层合板、高温管道、舱室衬板、天花板、甲板、冷库船舶在内装保温材料方面用量非常巨大。

       纤维保温材料密度一般在100kg/m3，如果PMI替代传统的无机纤维类保温材料，一条船舶可以减重约500-850吨。而此项减重所带来的运载能力增加，再加上发泡材料的可靠性保证将大幅度提升船舶性能并降低运行维持成本。

       兆赛®(Zihacell®)中温PMI泡沫中的XK75及兆孚®(Zihafoam®)PMI中温泡沫中的FXK75适合作为船舶的甲板和舱壁结构中的夹心材料;